Selon un nouveau rapport de la Fondation RAC, une infrastructure de recharge publique sous-développée pourrait ralentir les ventes de véhicules électriques (VE) au Royaume-Uni.
Les principaux problèmes mis en évidence dans le rapport incluent :une fiabilité médiocre, deux fois moins d'emplacements de bornes de recharge que de stations-service et la capacité croissante de la batterie des modèles de véhicules électriques prévus.
D'autres points incluent :
• Bien que 80 % des propriétaires de véhicules électriques aient accès à la recharge à domicile, 93 % utilisent des bornes de recharge publiques
• En juin 2017, 13 % des bornes de recharge au Royaume-Uni étaient hors service
• Les unités rapides représentent 27 % de la charge publique
• Le réseau public devra passer à des chargeurs rapides plus puissants (100 kW+) pour maintenir des temps de charge acceptables pour les futurs véhicules électriques à batterie plus grande
• Les chargeurs rapides sont essentiels pour une utilisation EV longue distance, mais sans intérêt pour les PHEV
Le rapport, rédigé par le consultant en recharge de véhicules électriques Harold Dermott, indique que le prochain projet de loi sur les véhicules automatisés et électriques (AEVB) pourrait aider à résoudre bon nombre des problèmes soulevés.
D'autres considérations sur les points proposés dans le discours de la Reine ont été suggérées par le rapport, notamment que le projet de loi devrait spécifier que seule la recharge CC soit disponible à partir de points de recharge rapide - en particulier ceux des stations-service et des grands parvis - pour éliminer le potentiel de les points deviennent "bloqués" par les utilisateurs de PHEV.
Pour compléter cette recommandation, le rapport de la Fondation RAC propose également qu'un minimum de trois points de charge rapide de 7 kW soient installés dans les services et les grands détaillants de carburant pour chaque chargeur rapide installé.
Étant donné que peu de PHEV peuvent se recharger à un taux de 7 kW actuellement, c'est plus qu'assez de puissance pour que les conducteurs de PHEV puissent recharger, fournit un point dédié à l'utilisation du PHEV et limite l'impact de la charge du PHEV sur la capacité du VE pur. /P>
Le Dr Ben Lane, directeur cofondateur de Zap-Map.com, a déclaré :« Nous soutenons largement les conclusions de la Fondation RAC selon lesquelles des installations de recharge publiques de haute qualité à travers le Royaume-Uni sont essentielles pour accélérer l'adoption des véhicules rechargeables. Les résultats correspondent certainement aux commentaires que nous recevons de notre base de 50 000 utilisateurs selon laquelle des chargeurs plus rapides et plus rapides sont nécessaires, et ceux déjà installés doivent être bien entretenus avec des temps de disponibilité élevés.
"En connaissant les réseaux individuels comme nous le savons, il est également clair que ceux qui offrent les meilleurs services de recharge et la meilleure disponibilité ont les clients les plus satisfaits et augmentent leur clientèle au rythme le plus rapide."
Le rapport suggère également que l'AEVB devrait inclure une législation pour spécifier un délai maximum de réparation pour les bornes de recharge défectueuses. Cela améliorerait la confiance des utilisateurs dans leur capacité à arriver à une borne de recharge et à la trouver probablement opérationnelle. Le principal facteur limitant pour la recharge publique serait alors que l'unité est déjà utilisée.
Cependant, les aspects pratiques d'une telle proposition sont susceptibles d'être coûteux, un coût qui pourrait facilement être répercuté sur les utilisateurs des bornes de recharge. Le point comprend la suggestion que les amendes soient établies selon une échelle mobile pour défaut de réparation des chargeurs en temps opportun.
Le problème pointe vers le modèle néerlandais de tarification publique qui est signalé comme des temps de réparation pouvant être mesurés en heures et en jours, plutôt qu'en jours et en semaines. Cependant, le déploiement complet de bornes de recharge capables de rapporter des données en direct sur son état est crucial pour toutes ces propositions basées sur la fiabilité.
Les problèmes plus pratiques abordés incluent également le manque de protection contre les intempéries couramment offerte sur les points de recharge des véhicules électriques - par rapport à la plupart des stations-service qui ont souvent un toit pour protéger les utilisateurs des éléments. Si cela devait être résolu, cela fournirait également de nombreuses solutions à d'autres problèmes signalés, tels que les unités mal éclairées, les ICE-ing et les chargeurs mal conçus qui entraînent des câbles sales.
Les centres de recharge de véhicules électriques sont proposés comme une solution clé pour aider à résoudre bon nombre des problèmes qui, selon le rapport, pourraient freiner l'adoption des véhicules électriques. Semblables en principe à une station-service conventionnelle, ces hubs fournissent un grand nombre de points de charge pour la redondance contre les pannes et l'utilisation de l'unité.
S'il y a une douzaine de points de charge à un endroit par exemple, si l'un est hors service et qu'une demi-douzaine est en cours d'utilisation, il reste encore beaucoup à faire pour recharger. Le hub dispose également d'un magasin/café/espace d'attente avec des fonctionnalités telles que le Wi-Fi pour tenir compte du problème des conducteurs de véhicules électriques qui doivent attendre plus longtemps pour que leur voiture se recharge qu'il n'en faut pour qu'un conducteur fasse le plein d'essence ou de diesel.
Le hub aurait également un grand système de stockage d'énergie qui aide à la charge sur le réseau pendant les heures de pointe en fournissant un tampon et en rechargeant hors pointe. Ce modèle, ainsi que le remplacement des anciennes unités moins fiables par des bornes de recharge de meilleure qualité, est suggéré comme étant un bon moyen pour le gouvernement britannique d'encourager l'investissement et le développement, au moins à titre d'essai.
Téléchargez le rapport complet de la Fondation RAC.
Crédit image :Hewitt Studios LLP (2017)
