L'infrastructure de recharge des véhicules électriques aux États-Unis va augmenter de manière significative, avec la nation est sur la bonne voie pour installer 30 millions de nouvelles bornes de recharge d'ici 2030.
L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles les consommateurs optent pour les voitures à essence plutôt que pour les véhicules électriques est le manque d'infrastructure de recharge. Plus d'un tiers des répondants à une enquête Autolist ont déclaré que c'était leur principale raison d'éviter les véhicules électriques.
C'est une préoccupation compréhensible :sans accès à une borne de recharge, les conducteurs doivent faire attention à planifier leurs trajets afin de ne pas dépasser l'autonomie de la voiture. À ce jour, les États-Unis ont été plus lents que certains pays d'Asie et d'Europe à investir dans les infrastructures pour soutenir l'adoption des véhicules électriques.
Heureusement, un nouveau rapport de la société de recherche Wood Mackenzie a montré que le pays est sur la bonne voie pour installer 30 millions de nouvelles bornes de recharge d'ici 2030, selon Green Car Reports.
En juin 2020, il y avait 25 532 bornes de recharge aux États-Unis avec plus de 80 000 prises, selon le centre de données sur les carburants alternatifs du département américain de l'énergie. Il s'agit d'une grande amélioration par rapport aux 17 526 bornes de recharge publiques qui, selon EV Adoption, étaient disponibles en 2017, même si cela ne suffit toujours pas à apaiser les inquiétudes des consommateurs.
En 2018, les États-Unis ont vu plus d'un million de véhicules électriques immatriculés sur la route, selon The Edison Electric Institute. Si ce nombre reste inchangé (ce qui est peu probable), cela porte le nombre total de bornes de recharge par VE à 0,025. EEI a signalé que, d'ici 2030, il pourrait y en avoir jusqu'à 18,7 millions sur la route, nécessitant un total de 9,6 millions de bornes de recharge.
Tous les États ne sont pas également préparés à prendre en charge les conducteurs de véhicules électriques. Les seuls États avec plus de 1 000 bornes de recharge, selon les données de l'AFDC, sont :
Les principaux États pour les bornes de recharge ont également le plus grand nombre d'enregistrements de véhicules électriques en 2017, selon l'AFDC. Encore une fois, la Californie est en tête avec 179 600 immatriculations de véhicules électriques, soit un peu moins de la moitié de toutes les immatriculations de voitures dans l'État. Cependant, New York est la mieux préparée à soutenir sa population de véhicules électriques. Avec 16 600 VE enregistrés dans l'État, il y a 0,15 station par VE, le ratio le plus élevé parmi les principaux États pour les enregistrements de VE et les bornes de recharge.
La politique publique a été le catalyseur d'une grande partie de la croissance des bornes de recharge pour véhicules électriques disponibles jusqu'à présent, a souligné Green Car Reports.
Par exemple, sept États - dont aucun ne figure parmi les cinq premiers pour l'infrastructure de recharge - ont exempté les bornes de recharge des véhicules électriques des réglementations des services publics, selon un rapport du N.C. Clean Energy Technology Center. Les objectifs d'autres États concernant la réduction des émissions, en particulier des transports, ouvrent également la voie à une infrastructure accrue.
Volkswagen, à la suite de son scandale des émissions de diesel, est tenu d'aider à étendre le réseau de recharge américain. L'entreprise y parvient en dépensant 2 milliards de dollars en infrastructure par l'intermédiaire de sa filiale Electrify America, selon Consumer Reports.
Comme davantage d'infrastructures sont nécessaires, les États et les municipalités devront réfléchir à la manière exacte dont ils mettront à jour leurs lieux publics pour prendre en charge les conducteurs de véhicules électriques. Les programmes de subventions et de remises peuvent aider considérablement, tout comme la coopération avec des entreprises privées et d'autres méthodes pour encourager le développement ultérieur.
Bien qu'il soit important que les conducteurs de véhicules électriques aient accès à des bornes de recharge publiques, le rapport de Wood Mackenzie a souligné où la plupart des conducteurs préfèrent faire le plein de leur véhicule :à la maison.
L'entreprise s'attend à ce que d'ici 2030, les propriétaires nord-américains disposent de 2 millions de bornes de recharge résidentielles de plus que les propriétaires chinois, et de 3 millions de plus que les Européens.
Avoir une borne de recharge à domicile peut compenser le manque d'infrastructures dans la région, surtout si la voiture est principalement utilisée pour se déplacer en ville pour les courses quotidiennes et les trajets vers le travail ou l'école.
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SOURCES :
https://www.greencarreports.com/news/1128150_report-us-will-catch-up-with-europe-on-public-ev -infrastructure-de-recharge-d'ici-2030
https://www.autolist.com/news-and-analysis/survey-electric-vehicles
https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_locations.html#/analyze?fuel=ELEC&country=US
https://evadoption.com/ev- Charging-stations-statistics/#:~:text=As%20of%20December%2031%2C %202017,moyenne%20de%202,75%20stations%2Foutlets.
https://www.eei.org/resourcesandmedia/newsroom/Pages/Press%20Releases/EEI%20Celebrates%201%20Million%20Electric%20Vehicles %20on%20U-S-%20Roads.aspx
https://afdc.energy.gov/data/10962
https://nccleantech.ncsu.edu/2019/08/07/the-50-states-of-electric-vehicles-states-focus -sur-la-planification-de-l'electrification-des-transports-la-reglementation-des-bornes-de-recharge-au-q2-2019/
https://www.consumerreports.org/hybrids-evs/electric-car- Charging-network-is-expanding/
