À ce jour, aucun véhicule électrique – qu'il soit hybride rechargeable (PHEV) ou électrique à batterie (BEV) – n'a failli entrer dans le top 25 des ventes d'automobiles aux États-Unis. Les 5 850 unités estimées de la Tesla Model S vendues en décembre 2016 se classeraient au 75e rang au mois de juin 2017.
Ceci est important pour de nombreuses raisons, mais fondamentalement, il s'agit de mathématiques. Pour que les véhicules électriques atteignent une adoption massive, au moins quelques modèles devront commencer à se vendre en volumes importants et entrer ou se rapprocher du classement des 25 meilleures ventes.
Au mois de juin 2017, les 25 véhicules les plus vendus aux États-Unis représentaient 46,5 % de toutes les voitures vendues. En utilisant les 287 voitures suivies par GoodCarBadCar.net, cela signifie que les 25 top ne représentent que 8,7 % des véhicules disponibles, mais se vendent plus de 5 fois.
Dans le top 25, il n'y a pas un seul PHEV ou BEV autonome, mais deux véhicules - la Ford Fusion Energi (PHEV) et la Ford Focus BEV - sont disponibles en versions EV des modèles à moteur à combustion interne (ICE).
Cependant, leurs chiffres de vente sont plutôt minimes, ne représentant que 3,9 % pour la Fusion et 0,7 % des ventes totales de la Focus. Pour être juste envers Ford, les chiffres de vente d'Energi sont en fait respectables étant donné que le PHEV est en concurrence avec environ une douzaine de combinaisons de la Fusion en ICE et d'options hybrides régulières. De plus, les 3,9 % sont bien supérieurs aux ventes globales de véhicules électriques en pourcentage des ventes totales d'automobiles de 1,17 %.
En revanche, ces deux modèles Ford EV ne représentent que 0,06 % des 25 modèles les plus vendus en juin. Nous avons un long chemin à parcourir.
L'avenir des véhicules électriques est-il de nouveaux modèles ou des versions modifiées de modèles/plates-formes existants ?
Dans les forums de discussion sur les véhicules électriques, je vois souvent un débat animé sur la question de savoir si les futurs véhicules électriques des constructeurs automobiles en place seront nouveaux à partir des modèles de base ou des plates-formes mises à jour des modèles existants. Je pense que nous verrons une combinaison des deux approches, la plupart des PHEV étant des plates-formes modifiées de modèles existants et la plupart des BEV étant construits à partir de zéro.
Si nous jetons un coup d'œil à plusieurs des véhicules électriques actuels, nous constatons une approche mitigée :
Si nous examinons la boule de cristal des futurs véhicules électriques, cependant, il semble que seule une poignée de plus de 50 véhicules électriques annoncés (données à venir) des principaux fabricants en place seront des versions PHEV ou BEV des modèles existants. Cependant, il y a un astérisque à ce point. La plupart des futurs véhicules électriques qui ont été annoncés ou annoncés proviennent de fabricants qui n'ont pas un seul véhicule sur la liste des 25 meilleurs.
Les constructeurs automobiles qui ont de grands projets pour de nouveaux véhicules électriques sont généralement des marques européennes de luxe/de performance ou des entreprises chinoises qui pourraient entrer aux États-Unis dans les 5 à 7 prochaines années.
Mais six énormes constructeurs automobiles – Ford, GM, FCA, Honda, Toyota et Nissan – produisent 23 des 25 voitures les plus vendues. La valeur aberrante étant Suburu avec les numéros 23 et 24. Cependant, aucune de ces entreprises n'a annoncé de plans significatifs pour de nouveaux véhicules électriques dans les 5 prochaines années. (Remarque :si vous dites "Et à propos de Ford ?", ils ont annoncé 1 SUV BEV non commercial peut-être en 2020 et des versions hybrides régulières du F-150 et de la Mustang.)
Donc, de manière réaliste, au cours des 5 prochaines années, nous assisterons probablement à une bataille importante (en particulier parmi les marques de luxe) pour les ventes de véhicules électriques parmi les 50 à 100 voitures les plus vendues. Le Tesla Model 3 a les meilleures chances d'être le premier véhicule électrique (de tout type) à entrer dans le top 25 - peut-être dès le premier trimestre de 2018 si l'entreprise peut atteindre ses objectifs de production. Mais le cousin multisegment de Tesla, le modèle Y, sera probablement le premier véhicule électrique à rester et à grimper régulièrement dans le top 25 à partir de 2021 environ.
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