Habituellement, lorsque Samsung SDI se rend à des salons automobiles et annonce ses cellules de batterie, de bonnes informations sont dévoilées. Auparavant, certaines de ces informations ont aidé à prédire les futures mises à niveau de batterie pour les voitures rechargeables BMW et Volkswagen.
Cependant, lors du salon de l'automobile de Francfort 2017, Samsung SDI n'a laissé aucune information sur la capacité de la batterie. Pourtant, cela ne signifie pas que rien n'a changé.
Les plus gros clients actuels de Samsung SDI sont BMW et Volkswagen qui utilisent ses cellules de batterie prismatiques, et pour cette raison, l'objectif de ce fabricant de cellules de batterie a été d'améliorer et de promouvoir ce type de cellules. Cependant, il ne faut jamais mettre tous les œufs dans le même panier…
Pour diversifier son offre, Samsung SDI tente d'attirer de nouveaux clients pour ses cellules de batterie cylindriques 21700, comme le révèle le communiqué de presse ci-dessous :
«Samsung SDI a également présenté des cellules et des modules basés sur la nouvelle norme 21700 de batterie cylindrique. Une batterie « 21700 » mesure 21 millimètres de diamètre et 70 millimètres de hauteur. Sa capacité est 50% plus grande que la batterie 18650 existante (18 millimètres de diamètre et 65 millimètres de hauteur). Sa taille est optimale pour maximiser simultanément la capacité, la durée de vie et le rendement. La nouvelle batterie bat les batteries de toute autre taille à la lumière de la compétitivité des coûts. Une batterie 21700 attire l'attention des principaux fabricants mondiaux en tant que norme de nouvelle génération pouvant être appliquée à toutes sortes de produits, y compris les véhicules électriques, les ESS et les outils électriques."
Ce n'est un secret pour personne que personne n'utilise plus de 21700 cellules de batterie cylindriques que Tesla, qui est exactement le client le plus recherché pour tout fabricant de cellules de batterie sérieux. Voyons donc ce que Tesla pourrait accomplir avec ce que Samsung SDI a à offrir…
Actuellement, Samsung SDI dispose de la cellule de batterie Samsung INR21700-48G. Le code "INR" signifie que la cathode est NMC (nickel, manganèse et cobalt), le code "21700" fait référence aux dimensions et à la forme (21 mm de diamètre, 70 mm de long et le "0" final signifie qu'elle est cylindrique), enfin la partie "48" indique la capacité maximale (4,8 Ah, mais considérez 4,75 Ah comme nominal). Au fait, Tesla a laissé tomber le "0" et appelle simplement ces cellules 2170.
Spécifications des cellules de batterie Samsung SDI 21700
Fred Lambert d'Electrek a déjà fourni d'excellentes informations sur les batteries Tesla Model 3. La batterie de la version standard compte 2 976 cellules, tandis que la version à plus longue autonomie compte 4 416 cellules.
Voyons ce que nous obtenons avec les cellules de batterie 4,75 Ah de Samsung SDI.
Batterie version gamme standard
Capacité :2.976 x 3,6 V x 4,75 Ah =50,89 kWh
Max. puissance de décharge :2,976 x 3,6 V x 9 A =96,42 kW
Poids (cellules uniquement) :2,976 x 0,075 kg =223,2 kg
Batterie version longue portée
Capacité :4.416 x 3,6 V x 4,75 Ah =75,51 kWh
Max. puissance de décharge :4.416 x 3,6 V x 9 A =143,08 kW
Poids (cellules uniquement) :4,416 x 0,075 kg =331,2 kg
Comme vous pouvez le voir, ces cellules de batterie Samsung INR21700-48G s'intégreraient parfaitement dans un Tesla Model 3, la seule partie qui n'a pas fière allure c'est la puissance de décharge maximale, mais qui peut être facilement améliorée avec le TMS (Thermal Management System) qui est déjà utilisé dans les voitures Tesla.
De plus, ces cellules de batterie cylindriques 21700 de Samsung SDI peuvent également être utilisées pour les ESS (Energy Storage Systems), donc d'excellents candidats pour Tesla Powerwall.
Pour résumer, alors que Tesla a choisi Panasonic comme partenaire pour la Gigafactory 1 aux États-Unis, je ne serais pas surpris si Tesla ajoutait à sa liste de partenaires les fabricants de cellules sud-coréens - LG Chem, Samsung SDI et SK innovation - pour construire plus de Gigafactories dans le monde… En fait, je ne pense pas que Tesla puisse compter uniquement sur son partenariat avec Panasonic pour construire toutes les Gigafactories dont il a besoin pour produire en masse les Model 3, Model Y et Powerwall.
Avec LG Chem et Samsung SDI déjà présents en Europe, aux États-Unis, en Corée du Sud et en Chine, ils sont d'excellents candidats pour aider Tesla à construire plus de Gigafactories. Se fier uniquement à Panasonic, c'est exactement ce que signifie mettre tous les œufs dans le même panier, j'espère que Tesla le comprendra et élargira sa liste de partenaires.
Qu'en penses-tu? Tesla peut-il compter uniquement sur Panasonic, ou de futurs partenariats avec d'autres fabricants de cellules de batterie sont-ils inévitables ? !
