Le mois dernier, ORA a vendu 6.619 voitures électriques en Chine et son modèle le plus vendu était l'ORA R1 (Black Cat) avec 5.141 unités livrées aux clients.
ORA est la marque de véhicules électriques abordable du géant chinois GWM (Great Wall Motors) qui possède également le fabricant de cellules de batterie SVOLT.
Depuis le lancement de son premier modèle, l'iQ fin 2018, ORA a clairement indiqué que l'objectif ultime était d'amener ses voitures électriques en Europe.
Nos voitures sont conçues et construites conformément aux normes internationales et nous visons définitivement les marchés internationaux, y compris l'Europe.
ORA iQ
Alors qu'ORA n'a pas eu beaucoup de succès avec la berline électrique iQ, les choses se sont beaucoup améliorées avec l'introduction des plus petites R1 et R2.
ORA R1 2021 (chat noir)
ORA R2 2021 (chat blanc)
Cependant, alors que l'ORA R1 et la R2 semblent toutes deux de bonnes voitures électriques, la voiture électrique destinée à l'Europe semble être l'ORA ES11 (Good Cat) qui est déjà en production. Les premières livraisons devraient avoir lieu prochainement en Chine.
ORA ES11 (bon chat)
L'ORA ES11 est apparu pour la première fois sur le site Web du MIIT homologué avec une batterie NCM, mais il est récemment apparu avec une batterie LFP sans cobalt (LiFePO4).
Cette voiture électrique est désormais en vente avec deux options de batterie, une batterie NCM pour une autonomie de 501 km et une batterie LFP pour une autonomie de 401 km.
Spécifications ORA ES11 (bon chat)
Il y a des informations contradictoires dans les documents du MIIT. Les documents généraux sur la voiture montrent des chiffres de poids et de densité d'énergie différents de ceux que nous avons dans les documents spécifiquement sur les batteries, comme vous pouvez le voir ci-dessous.
Batterie NCM (CC7000BJ02ABEV)
Batterie LFP (CC7000BJ01CBEV)
Quoi qu'il en soit, le Good Cat a un prix de départ de 105 000 yuans (13 185 euros) pour la version 401 km et de 135 000 yuans (16 952 euros) pour la version 501 km.
Comme d'habitude, les constructeurs automobiles chinois annoncent l'autonomie et la consommation dans le cycle de test NEDC de conte de fées, dans le cycle de test WLTP plus réaliste, la consommation serait d'environ 17 kWh/100 km et l'autonomie d'environ 300 km pour la batterie LFP et 375 km pour le Version batterie NCM.
Avec des dimensions similaires à la populaire Volkswagen ID.3 mais avec un design qui nous rappelle un mélange entre une MINI et une Porsche, ORA Good Cat est définitivement une voiture électrique qui sera la bienvenue en Europe.
Pour se différencier des alternatives européennes et s'imposer comme une marque fiable, ORA devrait offrir une très bonne garantie en Europe, comme BYD le fait déjà en Amérique du Sud avec une garantie de 500.000 km ou 8 ans pour la batterie et 150.000 km ou 6 ans de garantie pour le véhicule.
En 2018, lorsque GWM a créé la sous-marque ORA pour les véhicules électriques abordables, elle s'attendait à ce que d'ici 2020 ses premières voitures électriques arrivent en Europe. Aujourd'hui, l'objectif d'atteindre l'Europe dès cette année peut sembler optimiste, mais ORA est en croissance constante et une arrivée en 2021 est tout à fait réalisable.
Selon vous, quelle voiture électrique aurait le plus de succès dans votre pays ? Une ORA White Cat à 15.000 euros ou une ORA Good Cat à 20.000 euros (version LFP) et 25.000 euros (version NCM) ?
