Le moteur d'une voiture fonctionne plus efficacement à des températures élevées, émettant moins de pollution et gardant ses composants en parfait état. Cependant, comme une voiture brûle du carburant, elle produit un surplus de chaleur. Le travail du système de refroidissement de la voiture est de permettre au moteur d'atteindre rapidement sa température maximale, de maintenir cette température pendant son utilisation et de libérer l'excès de chaleur dans l'air.
Le système de refroidissement est composé de différentes pièces :le radiateur, le bouchon de pression, le ventilateur, la pompe, le thermostat, les durites et le réservoir de trop-plein. La pompe envoie du liquide de refroidissement au moteur où il absorbe la chaleur du moteur. Après avoir quitté le moteur, il fonctionne par un thermostat. Si le liquide de refroidissement est en dessous de la température maximale, le thermostat reste fermé et le liquide est redirigé vers la pompe. Cependant, si le fluide est surchauffé, la vanne du thermostat s'ouvre, acheminant d'abord le fluide à travers un radiateur. Le radiateur refroidit le fluide en libérant sa chaleur dans l'air avant de le renvoyer à la pompe.
Les voitures peuvent avoir un système de refroidissement liquide ou un système de refroidissement par air, bien que la plupart des voitures modernes soient refroidies par liquide. Avec un système de refroidissement à base de liquide, le fluide contenu dans les tuyaux traverse le moteur, absorbant la chaleur tout en refroidissant le moteur. Si le fluide surchauffe, il est acheminé à travers le radiateur, qui agit comme un échangeur de chaleur, libérant le surplus de chaleur dans l'air. D'autre part, un système de refroidissement à base d'air a des ailettes en aluminium entourant le moteur. Lorsque le moteur surchauffe, les ventilateurs soufflent de l'air sur les ailettes pour évacuer la chaleur du cylindre du moteur et le refroidir.
Les moteurs sont chauffés de la même manière lors du démarrage de la voiture. La pompe démarre le processus en envoyant du liquide à travers le moteur. Lorsque le liquide quitte le moteur, s'il n'a pas atteint la température minimale, il doit passer par un radiateur de chauffage avant d'être redirigé vers la pompe.
Publié à l'origine :21 juin 2011
