Trois sorties d'alimentation et deux capacités de batterie sont disponibles pour l'Enyaq iV au Royaume-Uni. La vitesse de charge standard disponible est de 50 kW DC et 11 kW AC, bien que les batteries plus grandes aient une option disponible pour 125 kW DC, et les plus petites batteries ont une option 100 kW DC.
Deux configurations sont disponibles :
L'autonomie officielle WLTP de Skoda pour l'Enyaq iV 60 est de 256 miles avec une charge. Cependant, l'autonomie maximale disponible dans la gamme Enyaq iV est de 331 miles.
Après 650 miles de tests, l'Enyaq iV 60 revenait à plus de 220 miles sur une charge, ce qui comprenait à la fois des trajets plus rapides et plus longs, et un manque d'effort sérieux pendant la majeure partie de mon temps au volant pour tenter de conduire de manière économique. Des itinéraires et une conduite plus frugaux ont grimpé jusqu'à environ 240 miles avec une charge, et le pire que j'ai trouvé était de près de 190 miles.
Le système de récupération d'énergie au freinage de Skoda (groupe VW) est utile, efficace et flexible. Il ne fournit pas une véritable conduite « à une pédale », mais il se rapproche du niveau de régénération le plus fort, mais permet également une roue libre proche et quelques niveaux entre les deux, tous contrôlés à l'aide de palettes à l'arrière du volant.
La charge est disponible jusqu'à 100 kW DC en utilisant des points CCS, bien que le raccord standard soit de 50 kW. Les modèles de batterie plus grands ont la possibilité de porter cela jusqu'à 125 kW, ce qui réduit les temps de charge à environ une demi-heure pour l'un ou l'autre modèle de batterie sur les unités ultra-rapides. La charge CA est disponible jusqu'à 11 kW.
