Lorsque le moteur de votre voiture tourne comme il se doit, tout doit être fluide et sans aucun bruit. Lorsque quelque chose ne va pas, le moteur peut commencer à tourner mal, surtout au ralenti.
En comprenant les causes d'un moteur de voiture qui tourne au ralenti, vous pouvez facilement résoudre le problème. Voici dix des causes les plus courantes d'un ralenti irrégulier du moteur.
Dans cet article, nous passerons en revue toutes les causes possibles de ralenti brutal ainsi qu'une explication de la façon dont vous pouvez les tester. Commençons par un bref aperçu des raisons.
La cause la plus fréquente de ralenti irrégulier est une fuite de vide ou une vanne PCV défectueuse. Cela peut également être causé par d'autres problèmes liés au mélange air-carburant, tels que de mauvais injecteurs de carburant, des vannes EGR ou une faible compression. Dans de rares cas, il est causé par des ratés d'allumage d'une bougie ou d'une bobine défectueuse.
Bien que ce ne soient pas tous des signes, c'est un bon début. Voici une liste plus détaillée des causes les plus courantes de ralenti instable :
La ventilation positive du carter du moteur de votre voiture prend les gaz non brûlés qui s'échappent des cylindres et les déplace du carter, leur permettant de retourner au moteur pour une combustion complète. Étant donné que la soupape PCV fonctionne dans le moteur, elle subit beaucoup de contraintes et est souvent remplie de contaminants, tels que de la saleté ou de la boue.
Au fil du temps, la valve peut se bloquer, la rendant inutile. Ce blocage peut également créer une fuite qui force le mélange air/carburant à devenir pauvre, entraînant un ralenti irrégulier.
Pour éviter cela, vous pouvez entretenir périodiquement la vanne PCV. Une fois qu'il est bouché, vous pourrez peut-être le nettoyer. Sinon, il doit être remplacé.
Le compartiment moteur est rempli de tuyaux d'aspiration, qui peuvent tous s'user à tout moment. Au fil du temps, ces tuyaux deviennent cassants et se fissurent. Si l'on a une fuite, cela provoque un mélange air / carburant pauvre, ce qui entraîne un ralenti irrégulier. Cela peut aussi se transformer en raté moteur à cause du défaut de combustion à l'intérieur d'un ou plusieurs cylindres.
Des fuites de vide peuvent également se produire en raison de fuites de réservoirs d'alimentation en vide, de servofreins à dépression et de joints de collecteur d'admission. Lorsque vous conduisez une voiture avec une fuite de vide, vous remarquerez que tout semble bien lorsque le régime ou la vitesse sont élevés, mais le ralenti le rend difficile.
La vérification des codes de l'ordinateur devrait indiquer une fuite de vide. Le mélange air/carburant va être pauvre et le moteur ne pourra pas le corriger.
Lorsque les injecteurs de carburant deviennent sales, un ralenti irrégulier n'est qu'un problème que vous rencontrerez. Vous remarquerez également une forte diminution de l'économie de carburant.
Lorsque les injecteurs sont restreints, il y a un manque de performance important, en particulier lors de l'accélération. Les injecteurs de carburant sales peuvent être diagnostiqués à l'aide d'un analyseur de gaz d'échappement, car les injecteurs restreints créent des lectures d'hydrocarbures et de monoxyde de carbone plus élevées.
En utilisant régulièrement un additif nettoyant pour injecteurs, vous évitez cette situation. Une fois que les injecteurs sont obstrués ou restreints, une solution injectable devra être introduite dans le système.
Les injecteurs de carburant contiennent souvent un petit filtre qui est facile à remplacer si les injecteurs sont bouchés, ce qui est beaucoup moins cher que de les remplacer.
Les véhicules plus anciens avec des kilomètres élevés sont les seuls sur la route avec un carburateur. Cependant, il y en a encore assez pour que cela pose problème.
Les problèmes de carburateur produisent une fumée noire caractéristique de l'échappement. Normalement, cette fumée ne se produit qu'une fois le véhicule réchauffé.
La première chose à vérifier est le starter. Il doit être complètement ouvert une fois que la voiture est chaude. Si le starter est ouvert, il y a probablement un problème de carburateur interne qui nécessite une reconstruction. Parfois, c'est juste l'éthanol dans l'essence qui cause le mauvais fonctionnement du carburateur.
Cependant, vous pouvez également rencontrer un problème avec l'arbre d'accélérateur à la base du carburateur. Cela peut s'user avec le temps, entraînant une fuite de vide.
Si vous avez un moteur de voiture plus récent, vous voudrez peut-être vérifier le corps de papillon et vous pouvez même essayer de le nettoyer en utilisant ce guide :Comment nettoyer un corps de papillon (10 étapes DIY)
La soupape de recirculation des gaz d'échappement est un dispositif essentiel de contrôle des émissions. Il permet aux gaz d'échappement d'entrer dans le collecteur d'admission, dans le seul but de réduire les émissions du moteur.
Cependant, cette vanne EGR n'est pas censée fonctionner au ralenti, à plein régime ou avant que le moteur ne soit réchauffé. S'il fonctionne à l'un de ces moments, les performances du moteur sont affectées.
Lorsque la vanne EGR fonctionne mal, elle ne respecte pas les règles. Au lieu de cela, il reste ouvert et conduit à un ralenti irrégulier, ou pire encore, à un moteur qui cale.
L'ordinateur de la voiture doit définir un code indiquant que ce composant a mal tourné. Vous pouvez également essayer de le toucher pour voir si vous pouvez libérer la position bloquée. Le nettoyage de la vanne EGR sale peut suffire à résoudre la situation. Sinon, un remplacement à faible coût suffit.
La bobine d'allumage est essentielle pour maintenir les bonnes performances du moteur. Il fonctionne en conjonction avec les bougies d'allumage pour enflammer le mélange carburant/air.
Lorsque la voiture a une bobine défectueuse, elle connaîtra un ralenti irrégulier, des ratés, une perte de puissance, des problèmes d'accélération et une faible économie de carburant. Au fur et à mesure que la situation s'aggrave, le véhicule peut également caler.
Les bougies d'allumage et les fils sont également essentiels au système d'allumage. Au fil du temps, ces pièces s'useront, surtout si des contaminants pénètrent dans les cylindres.
Cependant, vous pouvez éviter cela en changeant régulièrement les bougies d'allumage et les fils. Étant donné qu'il s'agit d'une tâche d'entretien, vous pouvez trouver l'intervalle d'entretien recommandé dans votre manuel du propriétaire.
Une faible compression dans le moteur de votre voiture est plus perceptible au ralenti et, par conséquent, à l'endroit où vous la remarquerez en premier. Vous pouvez souvent remarquer une faible compression comme un "raté" ou un raté au ralenti.
Les voitures les plus courantes qui subissent un échec causé par une faible compression sont celles qui ont plus de 100 000 milles. En règle générale, l'échec se produit lorsque la compression est faible dans l'un des cylindres. Pour déterminer si c'est la cause, un test de compression doit être effectué.
Pour résoudre le problème, le moteur devra être démonté pour réparation. Les soupapes peuvent avoir besoin d'être remplacées pour une compression appropriée ou les lobes de l'arbre à cames peuvent être usés. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas une solution bon marché.
Heureusement, une faible compression ne se produit pas aussi souvent qu'avec les voitures plus anciennes et commence à devenir assez rare dans les modèles de voitures plus récents.
Le filtre à air du moteur est essentiel au bon fonctionnement. Il est destiné à empêcher la poussière, la saleté et d'autres contaminants de pénétrer dans le moteur. L'élément en papier peut facilement se boucher, limitant ainsi le flux d'air dans le moteur.
Cependant, il s'agit d'une autre tâche de maintenance qui doit être effectuée régulièrement pour que le moteur continue de fonctionner comme il se doit. Idéalement, vous voulez choisir un filtre à air de haute qualité qui ne se bouche pas facilement. Pour la petite dépense, cela vaut la peine de protéger votre moteur.
Les capteurs d'oxygène sont essentiels au système d'émissions de votre voiture. Ils sont situés dans le système d'échappement, surveillant en permanence la teneur en oxygène des gaz. L'information est envoyée à l'ordinateur du moteur, où elle est utilisée pour maintenir un bon mélange air/carburant.
Cependant, les capteurs d'oxygène se détériorent à cause de la température élevée à laquelle ils sont soumis. Au fil du temps, ils s'usent ou subissent une contamination par des dépôts de carbone. Lorsque cela se produit, des informations erronées sont envoyées à l'ordinateur, ce qui entraîne un rapport air/carburant incorrect. Si le rapport devient trop pauvre, un ralenti irrégulier se produit.
Ce défaut créera un code de panne qui peut être lu avec votre scanner. Un multimètre numérique peut également vous aider à identifier le capteur d'oxygène défectueux.
Quelle que soit la cause du ralenti de votre moteur, il est important de diagnostiquer rapidement le problème et de le réparer. Ignorer les problèmes de performances médiocres du moteur ne conduit qu'à des réparations plus importantes et plus coûteuses sur la route.
