Le signe d'un marché établi est un vaste choix pour les acheteurs. On peut dire sans risque de se tromper que le marché des véhicules électriques mûrit bien, et nous avons parcouru un long chemin depuis l'époque où il n'y avait qu'une poignée de modèles parmi lesquels choisir.
Il existe désormais un choix considérable pour l'acheteur potentiel d'un véhicule électrique, couvrant une large gamme de styles et de budgets. En fait, depuis la dernière fois que nous avons effectué cette comparaison, plus de 20 nouveaux badges ont été lancés, ainsi que toutes les variantes de modèles.
C'est pourquoi nous avons mis à jour notre guide du prix au kilomètre, qui examine un aspect de l'abordabilité d'un véhicule électrique :combien il en coûte pour acheter un kilomètre d'autonomie dans un nouveau véhicule électrique.
Nous avons mis en évidence le meilleur modèle de valeur dans la gamme du fabricant en tant que champion pour chaque badge particulier. Notez que le tableau ne montre que les modèles de base - d'autres versions, OTR et gammes peuvent être disponibles.
Tous les chiffres indiqués sont compilés par Next Green Car sur la base de l'OTR des modèles de base, y compris le UK Plug-in Car Grant (PiCG) à 2 500 £, le cas échéant, et la gamme WLTP officielle fournie par les fabricants.
| Modèle | Plage WLTP (miles) | Prix OTR (inc. PiCG) | Prix par mile (OTR / Fourchette) |
|---|---|---|---|
| Renault Zoé Z.E.50 | 245 | 26 670 £ | £109 |
| Skoda CITIGOe iV | 162 | 17 955 £ | 111 £ |
| Volkswagen ID.3 | 263 | 29 170 £ | 111 £ |
| Kia e-Niro | 282 | 32 495 £ | £115 |
| MG5 EV | 214 | 24 995 £ | £117 |
| Skoda Enyaq iV 77 kWh | 333 | 38 950 £ | £117 |
| Fiat 500 42 kWh | 199 | 23 995 £ | 121 £ |
| Peugeot e-208 | 211 | 26 215 £ | £124 |
| Siège Mii électrique | 161 | 20 300 £ | £126 |
| Hyundai Kona électrique 64 kWh | 300 | 38 225 £ | £127 |
| Vauxhall Corsa-e | 205 | 26 390 £ | 129 £ |
| Volkswagen e-up ! | 159 | 20 695 £ | 130 £ |
| Volkswagen ID.4 77 kWh | 319 | 41 570 £ | 130 £ |
| Polestar 2 | 328 | 42 900 £ | 131 £ |
| Kia Soul EV | 280 | 37 295 £ | £133 |
| Fiat 500 Cabrio | 199 | 26 645 £ | £134 |
| Ford Mustang Mach-E ER RWD | 370 | 50 190 £ | £136 |
| Citroën e-C4 | 217 | 29 680 £ | £137 |
| Audi Q4 e-tron 40 | 323 | 44 990 £ | £139 |
| Peugeot e-2008 | 206 | 29 165 £ | £142 |
| Tesla Modèle 3 LR | 348 | 49 900 £ | £143 |
| Nissan Leaf e+ | 239 | 35 695 £ | 149 £ |
| Hyundai Ioniq 5 73 kWh | 277 | 41 945 £ | £151 |
| Mercedes Benz EQA | 263 | 40 495 £ | £154 |
| Vauxhall Mokka-e | 201 | 31 340 £ | £156 |
| DS 3 Crossback E-Tense | 200 | 31 490 £ | £157 |
| MG ZS EV | 163 | 25 995 £ | 159 £ |
| Hyundai Ioniq Électrique | 194 | 31 450 £ | £162 |
| Mini électrique | 145 | 26 000 £ | 179 £ |
| BMW i3 | 188 | 36 025 £ | 192 £ |
| Recharge Volvo XC40 | 260 | 49 950 £ | 192 £ |
| Audi Q4 Sportback e-tron 35 | 217 | 42 250 £ | 195 £ |
| Honda e | 136 | 27 160 £ | 200 £ |
| Tesla Model S LR | 412 | 83 980 £ | £204 |
| Mazda MX-30 | 124 | 26 045 £ | 210 £ |
| Smart EQ fortwo | 84 | 17 850 £ | £213 |
| Jaguar I-Pace | 292 | 64 495 £ | £221 |
| BMW iX3 | 279 | 61 900 £ | £222 |
| Smart EQ forfour | 81 | 18 285 £ | £226 |
| Vauxhall Vivaro-e Life | 143 | 32 495 £ | £227 |
| Lexus UX 300e | 196 | 44 700 £ | £228 |
| Nissan e-NV200 Combi | 124 | 30 255 £ | £244 |
| Porsche Taycan + | 301 | 74 794 £ | £249 |
| Tesla Modèle X LR | 360 | 90 980 £ | £253 |
| Mercedes Benz EQC | 259 | 65 720 £ | £254 |
| Smart EQ fortwo cabrio | 82 | 21 420 £ | £261 |
| Audi e-tron GT | 295 | 79 900 £ | £271 |
| Audi e-tron Sportback 55 | 270 | 73 875 £ | £274 |
| Audi e-tron 55 | 254 | 71 500 £ | £282 |
| Porsche Taycan Cross Turismo 4 | 262 | £79,395 | £303 |
| Citroen e-SpaceTourer Business | 148 | £48,600 | £328 |
| Peugeot e-Traveller | 148 | £49,065 | £332 |
| Mercedes Benz EQV | 213 | £70,665 | £332 |
Renault has reclaimed top spot in the best-pound-per-mile table, having held the position a number of times in the past. This time, it’s been up against greater opposition, and new names have come along making a significant impact.
Changes to the Plug-in Car grant since the last running of this comparison mean that the Renault Zoe is now £2 per mile more expensive than before, but the changes are slight and it remains excellent value for money for those looking at long-range EVs.
All models listed use the official WLTP range figure, which we have found to be a reasonable and achievable distance on the whole during day-to-day driving. Clearly, various driving styles, environments and weather conditions will have an effect on the range available from a single charge, but we are yet to find a WLTP figure that seems unattainable.
To be included in the list, all electric models must have a UK price confirmed – with or without PiCG. If a model is missing from this list, the chances are that full UK pricing had not been revealed at the time of analysis.
As mentioned above, all model pricing is inclusive of the £2,500 UK Plug-in Car Grant where applicable. Where models aren’t yet approved by OLEV for the grant because they are too new, as long as they meet Category 1 regulations and are expected to come in beneath the price cap, we have applied the grant ourselves to make for a fairer comparison.
Model OTR is that quoted by the manufacturer, and does not include any deals or offers that may be available.
While we hope that this simple but useful metric will help if you are looking to buy an EV, it is worth remembering that price-vs-range is only one aspect of choosing which EV is right for you. As new models become available, we will attempt to update the table to reflect the changes they bring, so keep checking back for more information.
