Opel a enfin dévoilé sa nouvelle voiture électrique, la Mokka-e. Considérant que cette voiture électrique est essentiellement la version Opel de la Peugeot e-2008, les spécifications ne sont pas exactement une surprise.
Quoi qu'il en soit, à mon avis, ça a l'air bien.
Spécifications
Voyons quelques parties importantes du communiqué de presse.
- Énergie pure :look audacieux, position assise élevée, propulsion électrique sans émissions
- Puissance électrique exaltante :100 kW/136 ch et 260 Nm de couple pour un plaisir fou
- Expression forte :Mokka affiche un nouveau visage de marque progressiste avec l'Opel Vizor
- Totalement numérique :le cockpit Opel Pure Panel détoxifie l'expérience de conduite
- Brillamment unique :la lumière matricielle IntelliLux LED® anti-éblouissement est la première du segment
- Vraiment avancé :régulateur de vitesse adaptatif avec stop &go et systèmes d'assistance de pointe
Disposition du groupe motopropulseur Opel Mokka-e
Pour la première fois dans l'histoire d'Opel, le nouveau Mokka sera disponible dès le premier jour avec une variante tout électrique. Conduire le Mokka-e combine un fonctionnement sans émissions avec une expérience exaltante. Le moteur électrique délivre 100 kW (136 ch) et 260 Newton mètres de couple maximal, immédiatement disponible à partir d'un départ arrêté. Des réactions rapides, l'agilité et la dynamique sont parmi les caractéristiques exceptionnelles. Les conducteurs peuvent choisir entre trois modes de conduite - Normal, Eco et Sport - pour un bon équilibre ou le plus amusant, selon leurs préférences. La vitesse de pointe limitée électroniquement est de 150 km/h pour préserver l'énergie stockée dans la batterie de 50 kWh et l'autonomie. Un système de charge rapide DC de 100 kW permettant de recharger 80 % de la batterie en seulement 30 minutes est un équipement standard. L'Opel Mokka-e a une autonomie purement électrique jusqu'à 322 kilomètres selon WLTP1 en mode Normal, tandis que le mode Eco aide le conducteur à atteindre l'autonomie maximale possible. Qu'il s'agisse d'un boîtier mural, d'une charge à grande vitesse ou d'une solution de câble pour la prise domestique :le nouveau Mokka-e est prêt pour toutes les options de charge, du monophasé au triphasé à 11 kW. Il convainc également par une garantie de huit ans sur la batterie.
Les clients peuvent s'attendre à une nouvelle génération Mokka très énergique, amusante et agile. Elle sera commercialisée dès la fin de l'été 2020 et disponible en concession dès le début 2021. La nouvelle venue sera également proposée avec des motorisations diesel et essence particulièrement performantes.
L'Opel Mokka-e semble être une voiture électrique décente, l'autonomie peu impressionnante peut être acceptable si Opel la compense par un bon prix et une bonne disponibilité, ce dont je doute.
Je ne comprends tout simplement pas pourquoi le groupe PSA a décidé de mettre le port de charge sur le côté gauche de ses voitures électriques. Cela n'a aucun sens pour la recharge en bordure de rue en stationnement parallèle. Le port de charge doit toujours se trouver du côté opposé au volant. Suis-je le seul à penser cela ?
Quoi qu'il en soit, les premières livraisons devraient commencer au début de 2021. J'espère que d'ici là, certaines voitures électriques chinoises abordables avec des batteries sans cobalt seront au moins disponibles à la commande en Europe, principalement pour faire pression sur les constructeurs automobiles européens pour qu'ils offrent de meilleurs prix et une meilleure disponibilité.
