Les horaires du programme Evija ont été repoussés. Le plus gros problème a été l'interdiction de voyager, qui a empêché nos équipes d'ingénieurs d'emmener la voiture en dehors du Royaume-Uni pour des travaux de validation essentiels tels que des tests par temps chaud et froid. Nous sommes maintenant en mesure de voyager et de tester à nouveau, et terminerons le programme dans les mois à venir.
Lotus a sa propre piste d'essai de 2,25 milles conforme à la FIA Nous avons dit dès le départ que nous ne construirions pas plus de 130 voitures, un nombre fixé en hommage au numéro de type Lotus de l'Evija, le Type 130. Nous avons programmé la production de la première année en fonction des dépôts pris, et avons également de nombreux clients qualifiés qui ont officiellement manifesté leur intérêt. Cela nous mènera bien au-delà de la production prévue pour la première année. Les livraisons débuteront dans les mois à venir.
La réaction à l'Evija a été extrêmement positive. Tout le monde peut voir qu'il s'agit d'une déclaration de l'ambition audacieuse que nous avons pour l'entreprise et la marque Lotus. L'Evija est une véritable Lotus dans tous les sens - elle offre un beau design, une ingénierie efficace et élégante, de multiples utilisations pour les composants individuels, une technologie pionnière, un savoir-faire britannique traditionnel, un poids léger, des matériaux avancés, de l'innovation et de l'ingéniosité. Tout cela et bien d'autres sont les choses mêmes qui ont rendu Lotus génial en premier lieu.
L'Evija offre une ingénierie efficace et élégante, une technologie pionnière et des matériaux légers et avancés En plus des attributs énumérés ci-dessus, il s'agit d'un véritable pionnier :la première hypercar entièrement électrique britannique et la voiture de série la plus puissante au monde avec une puissance de sortie cible supérieure à 1 972 ch.
Centre de technologie avancée Lotus L'allègement a toujours fait partie de l'ADN de Lotus, il existe donc des exemples d'économie de poids partout dans l'Evija. Peut-être que le meilleur est le châssis. Evija est la première voiture de route Lotus à utiliser un châssis monocoque monobloc en fibre de carbone purement inspiré du sport automobile. Il a été construit à partir de nappes de carbone légères, le processus de fabrication est identique à celui d'un châssis de F1 et garantit la solution la plus légère, la plus rigide, la plus sûre et la plus avancée techniquement possible. La baignoire ne pèse que 129 kg et même avec la partie supérieure installée, elle ne pèse que 150 kg. Nos célèbres caractéristiques de maniabilité sont également intégrées à l'Evija, avec un bloc d'alimentation central pour refléter une configuration de voiture de sport à moteur central renommée.
Matt Windle, directeur général de Lotus Cars, Evija Assembly Hall La batterie de l'Evija est plus petite que celle du Rimac, mais elle est aussi plus efficace. Et il n'y a aucun compromis sur la capacité de charge. En fait, c'est tout le contraire, nous avons développé un pack qui peut recharger à plus de 500kw.
Les volumes de ventes de voitures Lotus augmenteront à mesure que nous élargirons notre gamme avec les modèles tout électriques que nous avons annoncés en août. Les deux SUV et le coupé à quatre portes seront construits dans une nouvelle usine ultramoderne en Chine. Nous dévoilerons les prix des nouvelles voitures Lotus à l'approche de leurs lancements respectifs.
Usine de fabrication de la technologie Lotus en Chine Les deux SUV et le coupé quatre portes seront basés sur l'architecture Lotus Premium, qui est l'une des quatre nouvelles plateformes de véhicules Lotus annoncées lors de notre conférence stratégique mondiale Driving Tomorrow en avril dernier. L'architecture Premium prend en charge une plage d'empattement de 2889 mm à 3100 mm et pourrait être encore étendue à l'avenir. Il accompagne le développement de tous les types de véhicules de tourisme du segment C+ au segment E. Utilisant des batteries de 92 à 120 kWh, il est compatible avec le système de charge EV haute vitesse de 800 volts le plus avancé de l'industrie. Les produits développés sur cette plate-forme seront capables d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes.
Le projet LEVA est un programme de recherche dirigé par Lotus qui accélère le développement de toutes nouvelles structures légères pour les véhicules électriques à batterie de nouvelle génération. Nous l'avons annoncé en octobre 2020 et en avons révélé les résultats en septembre 2021. Il a conduit au développement d'une nouvelle structure qui sera intégrée à notre nouvelle architecture de véhicule pour les voitures de sport électriques - le châssis sur lequel la voiture de sport électrique sera lancé en 2026 sera construit.
Architecture de voiture de sport à deux places Lotus électrique Empattement standard (2470 mm) Grâce à l'innovation du projet LEVA, l'architecture des voitures de sport électriques est entièrement adaptable pour fournir une plate-forme pour une gamme de véhicules électriques avec des dispositions, des longueurs d'empattement, des tailles de batterie et des configurations variables.
Les trois configurations comportent un sous-châssis arrière léger moulé sous pression commun avec plusieurs composants interchangeables. Il s'agit de l'innovation du projet LEVA, et cela signifie qu'une architecture de véhicule unique peut accueillir deux types différents de configurations de batterie :
Ce qui précède est une approche pionnière du développement de l'architecture des véhicules. Grâce à l'innovation de Lotus et des partenaires du projet LEVA, la structure arrière est 37 % plus légère que sur la Lotus Emira V6. Cela signifie que Lotus dispose désormais du « modèle » pour la prochaine génération de voitures de sport électriques, pour les futurs produits Lotus et pour le cabinet de conseil Lotus Engineering à commercialiser.
En janvier 2021, Lotus et Alpine, la division des voitures de performance du Groupe Renault, ont annoncé conjointement avoir signé un protocole d'accord pour étudier un certain nombre de domaines de coopération, dont le développement conjoint d'une voiture de sport électrique. Les travaux de développement se poursuivent et, en septembre, nous avons annoncé les premiers détails du châssis de la voiture de sport EV et la manière dont l'innovation Project LEVA serait intégrée. De plus amples détails seront révélés en temps voulu.
Li Bin, le fondateur de NIO, est devenu un investisseur dans Lotus Technology. Lotus et NIO partagent de nombreux intérêts communs dans le domaine de la mobilité électrique intelligente. À l'avenir, les deux parties pourraient explorer des opportunités de coopération industrielle mutuellement bénéfique.
Image architecturale du QG de Lotus Technology La Lotus Emira – dévoilée en juillet de cette année, en vente dès maintenant et dont les premières voitures clients seront livrées au printemps prochain – est notre dernier modèle à essence. Tout ce qui sera lancé ensuite sera purement électrique.
Gamme Lotus EV La transformation en cours de l'activité et de la marque Lotus est définie dans une stratégie appelée Vision80. Lancé en 2018, il définit à quoi ressemblera Lotus en 2028, lorsque nous célébrerons le 80 ème anniversaire de la première voiture Lotus - la Lotus Mk I de 1948. Notre stratégie reste sur la bonne voie et toutes les annonces concernant l'Evija, l'Emira et d'autres véhicules électriques en font partie. Ce n'est que le début; il y a tellement plus à venir de Lotus alors que nous nous transformons d'une entreprise de voitures de sport britannique en une entreprise de voitures de performance véritablement mondiale.
Mise à jour 28.01.22 :Lotus a signé un protocole d'accord (MOA) avec Britishvolt, forgeant un partenariat pour "co-développer un ensemble EV innovant pour alimenter la nouvelle génération de voitures de sport EV" (sic). Britishvolt, qui est en train d'établir une giga-usine dans le nord-est de l'Angleterre, et Lotus se pencheront respectivement sur le conditionnement des cellules de batterie et les technologies avancées de propulsion électrique, en les réunissant dans une nouvelle voiture de sport électrique de Lotus. On s'attend à ce que cette technologie puisse prendre la route dans le Type 132, un nouveau SUV de performance tout électrique qui sera bientôt dévoilé, ainsi que trois autres véhicules électriques que Lotus développe.
