L'hiver bat son plein, et à moins que vous ne viviez dans un état ensoleillé avec un temps doux, vous recherchez peut-être un véhicule capable de gérer la neige. Les deux principaux choix lorsque vous envisagez la sécurité automobile sont soit AWD ou 4WD. Cependant, que signifient ces deux termes de voiture, et lequel est le meilleur en matière de neige ?
Selon Kelley Blue Book, la transmission intégrale (AWD) est un système dans lequel le véhicule peut envoyer du couple aux quatre pneus sans intervention du conducteur. Cela signifie que le véhicule fera automatiquement le travail pour vous.
Il existe plusieurs types de systèmes AWD différents, donc avant de magasiner pour un véhicule, il est essentiel de vous familiariser avec chacun. Les deux termes que vous entendrez le plus souvent sont AWD à temps partiel ou AWD à temps plein.
La traction intégrale à temps partiel, également appelée à la demande, signifie que votre véhicule utilise généralement les deux roues avant. Si une ou les deux roues commencent à patiner, le couple sera transféré aux deux roues arrière.
La traction intégrale permanente est lorsque le véhicule envoie du couple aux quatre roues, en tout temps. Une ou plusieurs roues peuvent avoir plus de couple si les autres patinent. Par exemple, si vos roues avant commencent à patiner et que les pneus arrière ont plus de traction, la majeure partie du couple ira à l'arrière.
Les quatre roues motrices (4WD) sont similaires à AWD. Les deux systèmes envoient du couple aux quatre pneus, mais il y a quelques différences.
Selon Kelley Blue Book, «les quatre roues motrices envoient toujours de la puissance aux quatre roues, mais cela crée un blocage entre les essieux avant et arrière, gardant les vitesses des essieux identiques. Cela réduit le patinage des roues lorsque la traction est faible, comme le gravier et la neige profonde, mais cela empêche votre véhicule de prendre des virages aussi bien que lorsqu'il est en 2WD. »
Le type le plus courant de véhicule 4x4 est le temps partiel. Il existe également une gamme haute, ce qui signifie que vous utilisez un cadran, un levier ou un bouton pour passer en gamme haute. Il n'est pas recommandé pour une utilisation sur route, sauf si vous conduisez dans des conditions enneigées.
Le 4WD bas de gamme est adapté à la neige extrêmement profonde. Cette option vous donne le plus de couple pour chaque roue. Vous ne pouvez l'utiliser qu'en roulant lentement et arrêter le véhicule pour passer ce rapport. C'est aussi une excellente option pour descendre une colline escarpée couverte de glace ou de neige.
Comme pour la plupart des choses liées à la voiture, cela dépend vraiment de vos besoins personnels si AWD ou 4WD est le meilleur. Si vous vivez dans une région qui ne subit pas beaucoup de mauvais temps et que vous avez besoin d'un véhicule économe en carburant, la traction intégrale est votre meilleur pari. Ces véhicules ont peu de mal à rouler dans des conditions plus clémentes et consomment moins de carburant.
D'autre part, les 4 roues motrices sont excellentes pour sortir de la route et conduire dans des conditions plus glissantes. Il consomme plus d'essence que l'AWD, mais c'est un petit prix à payer pour savoir que vous arriverez en toute sécurité à votre destination.
La Dodge Charger SXT AWD 2021 est idéale pour aller dans la neige et est un plaisir de conduire lorsque la chaussée est sèche. Il est livré avec de nombreuses fonctionnalités utiles telles que la surveillance des angles morts, l'alerte de circulation transversale arrière, des rétroviseurs chauffants, des sièges avant et arrière chauffants et un volant chauffant.
Le Chevrolet Tahoe 2021 à 4 roues motrices est excellent pour se rendre dans les régions très enneigées. La garde au sol de 7,9 pouces signifie que vous êtes assis au-dessus du sol.
En cas de mauvais temps, il est préférable d'écouter votre gouvernement local pour savoir quand vous pouvez sortir sur les routes et quand vous devez rester à la maison. Que vous choisissiez le 4WD ou le AWD, vous pouvez prendre la route avec plus de confiance qu'un véhicule qui n'offre que la traction avant.
