La pénurie mondiale de puces semi-conductrices continue d'avoir un effet profond sur les constructeurs automobiles, qui sont aux prises avec des problèmes de chaîne d'approvisionnement alors qu'ils tentent de répondre à la demande des consommateurs pour les véhicules. Comme de nombreux constructeurs automobiles, Nissan s'est vu contraint de réduire la production de ses voitures. Heureusement, cependant, les nouvelles n'ont pas été entièrement mauvaises pour l'entreprise.
La pénurie mondiale de puces semi-conductrices utilisées dans les voitures dure depuis un certain temps. Initialement, cela résultait de fermetures d'usines en Chine et ailleurs à la suite de la pandémie de coronavirus (COVID-19). Étant donné que la Chine est l'un des plus grands producteurs de puces à semi-conducteurs, ces arrêts ont eu un effet massif sur la capacité des constructeurs automobiles à produire des véhicules. Même après la réouverture de nombreuses usines, il était difficile de rattraper la production de puces dans la mesure nécessaire.
De plus, les choses n'ont fait qu'empirer récemment en raison de l'invasion russe de l'Ukraine. L'Ukraine est l'un des plus grands producteurs mondiaux de néon, nécessaire aux lasers utilisés dans la production de puces semi-conductrices. Alors que des villes ukrainiennes telles que Marioupol ont été dévastées par l'invasion russe, les producteurs de puces qui dépendent des exportations de néon de ces villes ont rencontré encore plus de difficultés pour fabriquer leurs produits.
Ces défis ont entraîné de véritables luttes pour les constructeurs automobiles, et Nissan n'a pas fait exception. Comme l'a récemment rapporté Reuters, la pénurie mondiale de puces à semi-conducteurs a entraîné une baisse de la production de l'entreprise au cours des quatre dernières années. Au cours de l'année la plus récente, l'entreprise a enregistré une baisse de 11 % par rapport à l'année précédente.
Le directeur de l'exploitation de Nissan a reconnu cette dure réalité lorsqu'il a commenté :"La pénurie de semi-conducteurs est une nouvelle norme, tout comme la pandémie, et nous devons vivre avec car cela ne se terminera pas demain matin."
Vivre avec cette réalité a obligé les constructeurs automobiles tels que Nissan à constamment mettre à jour leur planification et leurs prévisions, car les perturbations inattendues de la chaîne d'approvisionnement bouleversent même les stratégies les plus réfléchies.
Malgré tous ces défis, les nouvelles ne sont pas entièrement sombres pour Nissan. En fait, Automotive News a rapporté que l'entreprise était récemment rentable pour la première fois en trois ans depuis l'arrestation de son dernier PDG, Carlos Ghosn, en 2019.
Au cours de l'exercice qui s'est terminé en mars, Nissan a enregistré un bénéfice d'un peu plus de 2 milliards de dollars, soit une marge d'exploitation de 2,9 %. Cela représente un bon progrès vers l'objectif du PDG actuel, Makoto Uchida, d'une marge bénéficiaire d'exploitation durable de 5 %. Uchida a reconnu les progrès qui ont été réalisés et plus encore lorsqu'il a annoncé la nouvelle des bénéfices :« Enfin, nous sommes sur la ligne de départ. Il est maintenant temps d'offrir une plus grande valeur et de développer l'entreprise."
La stratégie d'Uchida pour augmenter ses bénéfices s'est concentrée sur une combinaison de quatre tactiques :réduire les coûts fixes, réduire la capacité de production, lancer de nouveaux produits et améliorer les revenus par véhicule. Jusqu'à présent, Nissan a mis en œuvre ce plan en réduisant sa capacité mondiale de 20 %, en réduisant son nombre de plaques signalétiques de 15 % et en réduisant ses coûts fixes de plus de 2,8 milliards de dollars. La campagne s'étendra jusqu'en mars 2024, date à laquelle elle se terminera.
Avec les résultats jusqu'à présent, il semble que le plan de Nissan est susceptible de placer l'entreprise dans une position beaucoup plus forte sur le marché automobile mondial. Des concurrents tels que Toyota et Honda devront peut-être garder un œil sur Nissan car ils visent à rester au sommet de l'industrie automobile japonaise.
