Souvent, conduire une moto relève de la physique. Essentiellement, ce que nous appelons "momentum" comprend à la fois la vitesse et la masse de la chose qui bouge. Lors d'une collision, nous mesurons le changement d'élan pour montrer la force qui agit sur la chose en mouvement - vous et votre vélo - pour voir quel type de dommage en résultera. La force générée lors d'une collision est égale à ce changement d'élan, divisé par la durée de la collision.
Ce qu'un curseur de cadre fait, c'est allonger le temps qu'il faut pour que la collision se produise complètement, répartissant la force de l'impact en laissant le vélo rouler ou glisser jusqu'à un arrêt plus naturel. Cela réduit non seulement la force de l'impact, mais, grâce au fonctionnement des curseurs de cadre, il réduit également la quantité de force totale que votre vélo absorbe de plusieurs manières clés.
Tout d'abord, une rondelle coulissante est conçue pour brûler ou se casser, ce qui absorbe une grande partie de l'impact avant que le côté plat de votre vélo - le bloc moteur ou des parties de votre carénage, selon la conception - ne touche même le sol . Vous perdrez la rondelle, bien sûr, mais ils sont beaucoup moins chers que d'acheter ou même de repeindre vos carénages, et ils sont conçus de cette façon exprès. Deuxièmement, un curseur de cadre absorbe une grande partie du choc de la collision, puis répartit la force plus uniformément dans tout le cadre, de la même manière que frapper une fenêtre est beaucoup moins dangereux que de la frapper.
Ces effets aident non seulement dans les situations où le vélo tombe - peut-être avez-vous oublié la béquille, ou avez-vous mal jugé et êtes-vous descendu dans un nid-de-poule - mais aussi lorsque le vélo lui-même se déplace et se retourne ou tombe. C'est dans cette dernière situation que le curseur de cadre tire son nom :ces petites bosses de nylon attachées au corps de votre vélo aident en fait la machine à s'arrêter plus lentement.
Dans cette situation, l'ennemi est la friction. Le frottement est généré lorsqu'un objet se déplaçant le long d'un vecteur est mis en contact avec quelque chose d'autre sur un vecteur différent. Dans le cas d'une glissade, qu'il s'agisse d'un accident de moto ou d'un palet de hockey sur air, pensez-y de cette façon :l'objet qui venait d'avancer veut continuer à avancer, tandis que la gravité veut le faire descendre .
Alors, comment un patin de cadre aide-t-il à résoudre ce problème, tout en protégeant le moteur et le cadre de votre vélo ?
Normalement, lorsque vous roulez à vélo, le vecteur de gravité descendant de chaque côté de vous s'annule, car vous êtes en équilibre pendant que vous roulez. Mais lorsque vous basculez dans un sens ou dans l'autre, cette traction vers le bas devient beaucoup plus importante que votre mouvement vers l'avant, et vous tombez. Cela peut blesser votre corps, c'est pourquoi nous portons nos coussinets et nos casques, mais si vous pensez au fonctionnement de l'élan, vous pouvez voir que la force agissant sur votre moto est encore plus intense :votre masse n'est rien comparée à celle de la moto, donc votre élan est d'autant plus faible.
C'est l'action de ces deux vecteurs - la friction entre votre élan et la gravité - qui broie votre vélo contre la route, jusqu'à ce que le mouvement vers l'avant s'arrête enfin. Les vecteurs utilisent le matériel physique de votre vélo pour résoudre un problème physique simple sur lequel l'un d'entre eux gagnera. Plus vous allez lentement lorsque cela se produit, moins les dégâts seront causés, car les vecteurs s'égaliseront plus rapidement.
De même, plus le processus est long, plus votre vélo sera en sécurité. Imaginez laisser tomber un verre à dîner sur le sol, plutôt que de le sauter dans votre allée. Ces rebonds représentent des ajustements brusques et soudains de ce rapport vectoriel, et bien qu'ils soient dangereux, ils ne créent certainement pas autant de friction - ou autant de force vers le bas - que la simple chute du verre. Mais si vous imaginez rouler ou faire glisser le verre, vous pouvez facilement voir à quel point le danger est relativement minime.
Ce qu'un curseur de cadre fait, c'est aider à prolonger le processus de la même manière, en détruisant la rondelle et en absorbant la force comme prévu, mais aussi en lubrifiant le contact de votre vélo avec la route et en répartissant la force d'impact vers le reste du cadre. Dans tous les cas, la physique reste la même :votre curseur de cadre réduit la friction entre les deux vecteurs et empêche la mécanique sensible à l'intérieur de votre moteur d'être broyée contre la route.
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