Le fabricant chinois de cellules de batterie SVOLT prévoit de démarrer la production en Allemagne d'ici la fin de 2023.
L'usine de SVOLT en Europe sera près de la frontière entre l'Allemagne et la France, ce qui est logique, étant donné que PSA sera l'un de ses principaux clients.
Une entreprise chinoise de haute technologie investit jusqu'à 2 milliards d'euros dans deux sites de production en Sarre
SVOLT Energy Technology Co., Ltd. (SVOLT), une entreprise mondiale de haute technologie basée en Chine qui développe et produit des batteries lithium-ion et des systèmes de batterie pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie, établira son site de production européen en Allemagne, comme annoncé à l'IAA 2019. Une usine de modules et de packs ainsi qu'une usine de cellules ultramoderne d'une capacité de production de 24 GWh en phase d'expansion finale seront construites sur deux sites de la Sarre. Un investissement total pouvant atteindre 2 milliards d'euros est prévu en Europe. Au total, SVOLT vise à créer jusqu'à 2 000 emplois. Les cellules et modules de batterie et les systèmes de stockage haute tension (packs) seront produits en Allemagne.
Un partenaire fiable pour l'industrie automobile européenne
En tant que spin-off du constructeur automobile chinois Great Wall Motors, SVOLT combine des connaissances systémiques dans le domaine des systèmes et de la gestion des batteries avec une vaste expertise dans le domaine de l'intégration des véhicules. SVOLT est en mesure de proposer à ses clients des solutions sur-mesure au niveau cellule de batterie, module et système de stockage haute tension (pack) ainsi que le logiciel correspondant.
En adoptant une approche intégrée de l'architecture des véhicules et des systèmes de batterie, SVOLT aide les équipementiers à créer des produits plus sûrs, hautement fonctionnels, durables et rentables qui se concentrent également sur les besoins et les attentes des clients finaux. Le portefeuille de production à guichet unique de la société comprend des cellules de batterie de haute qualité et leur chimie de cellule, des modules et des systèmes de stockage haute tension (packs) ainsi que des systèmes de gestion de batterie (BMS) et des solutions logicielles.
La recherche et l'innovation comme moteur du développement de l'électromobilité durable
En plus des solutions conformes aux normes actuelles du marché, SVOLT travaille intensivement au développement de nouvelles technologies et au développement continu des technologies existantes. Avec deux grands centres de R&D à Baoding et Wuxi, en Chine, et trois centres de R&D, SVOLT emploie actuellement environ la moitié de ses 3 000 employés dans le monde dans le seul domaine de la recherche et du développement et a déposé plus de 550 brevets en 2019. Entre autres choses, SVOLT est le première entreprise à amener la chimie des cellules à haute teneur en nickel sans cobalt à la préparation de la production de masse. SVOLT emploie également une équipe de recherche et développement active travaillant dans le domaine des batteries à semi-conducteurs.
Les cellules de batterie au nickel-manganèse sans cobalt atteignent une densité d'énergie comparable à celle des cellules conventionnelles à haute teneur en nickel, mais en se passant de cobalt, elles sont plus durables, plus durables et plus économiques. L'entreprise de haute technologie prévoit de mettre sur le marché les premières cellules de batterie à haute teneur en nickel sans cobalt installées dans les véhicules dès la mi-2021. Le segment cible est le marché de volume moyen.
Des partenariats locaux solides
La production de cellules de batterie devrait commencer fin 2023 et sera établie près de la ville sarroise d'Überherrn. Dans sa dernière phase d'extension, elle atteindra une capacité de production de 24 GWh, ce qui correspond aux batteries de 300 000 à 500 000 voitures électriques par an. L'usine de modules et de packs sera implantée sur un site déjà industrialisé à Heusweiler, qui sera réaménagé pour la production de modules et de packs. La production devrait commencer ici dès la mi-2022.
Le projet à grande échelle sera mis en œuvre en étroite collaboration entre SVOLT, le ministère d'État de la Sarre pour les affaires économiques, le travail, l'énergie et les transports (MWAEV) et Strukturholding Saar GmbH (SHS). Avec son concept de mise en œuvre, le MWAEV s'est engagé activement dans les pourparlers de règlement et a pu convaincre le SVOLT. SVOLT confie à SHS la construction des deux usines dans le cadre d'un projet clé en main.
Capacité de production de 100 GWh d'ici 2025
SVOLT prévoit d'établir des capacités de production de cellules de batterie de 100 GWh dans le monde d'ici 2025. En plus de l'usine en Allemagne, trois usines sont prévues dans la région Asie-Pacifique avec une capacité totale installée de 76 GWh. SVOLT a ouvert la première des quatre usines de cellules prévues à Jintan, en Chine, en novembre 2019. En outre, plusieurs usines de modules et de packs sont en cours de création, en fonction des besoins des clients.
Un investissement total de 8 milliards d'euros est attendu dans le monde. L'entreprise compte employer environ 10 000 personnes. Parallèlement, SVOLT développe en permanence ses capacités de recherche et développement.
SVOLT est l'un des fabricants de cellules de batterie les plus prometteurs, car il prévoit non seulement de produire des cellules de batterie NCMA à haute densité d'énergie, mais également des cellules de batterie sans cobalt extrêmement bon marché et sûres.
La production de masse de batteries sans cobalt commencera dès l'année prochaine en Chine. Voyons les données !
Tweet par Moneyball avec des informations sur les cellules de batterie SVOLT
Plate-forme électronique (la cathode LFMP est à mon avis)
Je suppose que cette plate-forme économique utilise la version haute tension de la chimie cathodique LFP (LFMP). Alors que les cellules LFP ont une tension nominale d'environ 3,2 V, le LFMP fonctionne à une tension supérieure de 17 % (3,75 V).
Ces cellules de batterie sont compatibles VDA (148 mm de longueur).
Cellule de batterie LFMP (90 Ah)
Cellule de batterie LFMP (115 Ah)
Batterie hypothétique 1 (90 Ah)
Batterie hypothétique 2 (115 Ah)
Plate-forme H (cathode LNMO)
Il s'agit de la plate-forme haut de gamme qui utilise la chimie cathodique LNMO. La cellule de batterie de 115 Ah (220 mm de longueur) est compatible avec la plate-forme MEB de Volkswagen.
Cellule de batterie LNMO (115 Ah)
Cellule de batterie LNMO (226 Ah)
Batterie hypothétique 1 (115 Ah)
Batterie hypothétique 2 (226 Ah)
Ces cellules de batterie prismatiques sont conçues pour s'adapter aux batteries CTP (cell-to-pack), où le GCTPR (rapport gravimétrique cell-to-pack) est plus élevé que dans les batteries qui utilisent des modules.
Quoi qu'il en soit, les cellules de batterie de SVOLT semblent excellentes, mais la production européenne ne commençant qu'à la fin de 2023 est un peu décevante. Heureusement, CATL, qui produit déjà des cellules de batterie sans cobalt, devrait démarrer la production en Allemagne l'année prochaine.
